Οι ασκήσεις Zilzal-II στο Κατάρ τον Ιανουάριο του 2024 κατέγραψαν αποτέλεσμα 9-0 υπέρ των J-10C στις εμπλοκές.
Με επιτυχία ολοκλήρωσε την παρθενική του πτήση το πρώτο γερμανικής κατασκευής Eurofighter σύμφωνα με το νέο πρότυπο Tranche 4, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό ορόσημο τόσο για τη Γερμανική Πολεμική Αεροπορία όσο και για την ευρύτερη ευρωπαϊκή βιομηχανία μαχητικών αεροσκαφών.
Η δοκιμαστική πτήση δείχνει ότι οι παραδόσεις του αναβαθμισμένου μαχητικού παραμένουν εντός χρονοδιαγράμματος και αναμένεται να ξεκινήσουν αργότερα μέσα στο 2026.
Το αεροσκάφος αποτελεί μέρος του γερμανικού προγράμματος προμηθειών Project Quadriga, στο πλαίσιο του οποίου παραγγέλθηκαν 38 νέα Eurofighter τον Νοέμβριο του 2020, με στόχο την αντικατάσταση των παλαιότερων αεροσκαφών Tranche 1 της Πολεμικής Αεροπορίας.
Παρότι τα μαχητικά Tranche 1 βρίσκονται ακόμη σχετικά νωρίς στον κύκλο επιχειρησιακής τους ζωής, θεωρούνται εδώ και χρόνια παρωχημένα και η αναβάθμισή τους δεν θεωρείται οικονομικά αποδοτική.
Η αναβάθμιση Tranche 4 του Eurofighter οφείλει μεγάλο μέρος της ύπαρξής της στους πελάτες του Περσικού Κόλπου, ιδιαίτερα το Κουβέιτ και το Κατάρ, των οποίων οι παραγγελίες χρηματοδότησαν την ανάπτυξη πολλών από τις τεχνολογίες που παραλαμβάνει πλέον η Γερμανία.
Βελτιώσεις
Η σημαντικότερη βελτίωση που εισάγεται με τη διαμόρφωση Tranche 4 είναι η ενσωμάτωση ενός ραντάρ ενεργής ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA – Active Electronically Scanned Array).
Τα γερμανικά αεροσκάφη θα εξοπλιστούν με το ραντάρ ECRS Mk 1, που αναπτύχθηκε από τη Hensoldt, αντικαθιστώντας το μηχανικά σαρωμένο ραντάρ Captor-M που χρησιμοποιούσαν τα παλαιότερα αεροσκάφη παραγωγής.
Το Eurofighter και το σουηδικό Gripen είναι τα τελευταία προγράμματα μαχητικών στον κόσμο που μεταβαίνουν από τη χρήση μηχανικά σαρωμένων ραντάρ, καθώς αυτά τα παλαιότερα συστήματα έχουν εδώ και καιρό καταστήσει τα αεροσκάφη τους ευάλωτα, με περιορισμένη επίγνωση της κατάστασης στο πεδίο μάχης και αυξημένη ευπάθεια σε ηλεκτρονικές παρεμβολές.
Αν και το Eurofighter αρχικά αναμενόταν να αποτελέσει ένα πανευρωπαϊκό μαχητικό αεροσκάφος, το μαχητικό έχει χάσει σταθερά κάθε διαγωνισμό στον οποίο έχει αντιμετωπίσει το αμερικανικό F-35.
Παρά τις σημαντικές πιέσεις από την εγχώρια βιομηχανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, ένας από τους δύο κύριους δημιουργούς του μαχητικού, έχει εγκαταλείψει τα σχέδια για την αγορά περισσότερων αεροσκαφών αυτού του τύπου και θα συνεχίσει να τα αποσύρει νωρίτερα από το προβλεπόμενο, ενώ παράλληλα προχωρά στην προμήθεια F-35A.
Η Γερμανία έχει επιλέξει έναν συμβιβασμό μεταξύ της προστασίας της εγχώριας βιομηχανίας και της μεγιστοποίησης των επιχειρησιακών δυνατοτήτων, προμηθευόμενη παράλληλα τόσο Eurofighter όσο και F-35.
Ηττήθηκαν σε συντριπτικό βαθμό
Πολλαπλές πηγές έχουν επιβεβαιώσει το 2026 ότι τα μαχητικά Eurofighter της Πολεμικής Αεροπορίας του Κατάρ, τα οποία ήταν από τα πρώτα που ενσωμάτωσαν τεχνολογίες Tranche 4, ηττήθηκαν σε συντριπτικό βαθμό από μαχητικά J-10C της Πολεμικής Αεροπορίας του Πακιστάν σε προσομοιωμένες αερομαχίες.
Οι ασκήσεις Zilzal-II στο Κατάρ τον Ιανουάριο του 2024 κατέγραψαν αποτέλεσμα 9-0 υπέρ των J-10C στις εμπλοκές.
Το 2025 επιβεβαιώθηκε ότι η Πολεμική Αεροπορία του Κατάρ εξέταζε την απόσυρση των 24 Eurofighter της από την υπηρεσία, μόλις τρία χρόνια μετά την έναρξη των παραδόσεών τους στη χώρα το 2022.
Το αποτέλεσμα των ασκήσεων έρχεται μετά από μακροχρόνιες ανησυχίες στην Ευρώπη σχετικά με τους σοβαρούς περιορισμούς του Eurofighter, με το J-10C να θεωρείται χαρακτηριστικά ως ο μαχητικός τύπος με το χαμηλότερο κόστος και τις μικρότερες δυνατότητες μεταξύ των νέων μαχητικών που αποκτά η κινεζική Πολεμική Αεροπορία.
Παρά τους περιορισμούς τους, τα νέα μαχητικά που προμηθεύεται η Γερμανία αναμένεται να αποκτήσουν ενισχυμένες δυνατότητες κρούσης μέσω της ενσωμάτωσης του πυραύλου cruise μεγάλου βεληνεκούς Taurus KEPD-350.
Το όπλο αυτό παρέχει στην Πολεμική Αεροπορία τη δυνατότητα προσβολής βαριά προστατευμένων στόχων από αποστάσεις ασφαλείας, πολύ πέρα από την εμβέλεια των περισσότερων σύγχρονων συστημάτων αεράμυνας, ενισχύοντας σημαντικά τη στρατηγική ικανότητα κρούσης του Eurofighter σε σύγκριση με παλαιότερες διαμορφώσεις.
Οι συνεχιζόμενες αναβαθμίσεις στην ενσωμάτωση οπλικών συστημάτων αναμένεται να παραμείνουν βασικό στοιχείο της εξέλιξης του αεροσκάφους κατά τις επόμενες δεκαετίες.
Το Eurofighter συνεχίζει να αντιμετωπίζει θεμελιώδεις περιορισμούς σε σύγκριση με τα μαχητικά πέμπτης γενιάς. Η χρηματοδότηση για την ανάπτυξη νέων υποσυστημάτων παραμένει περιορισμένη σε σύγκριση με ανταγωνιστικά προγράμματα μαχητικών, ιδιαίτερα το αμερικανικό F-35 και το F-15EX, ενώ ο σχεδιασμός του στερείται χαρακτηριστικών χαμηλής παρατηρησιμότητας (stealth).
Περιορίζεται επίσης από τη σχετικά μικρή ακτίνα δράσης και το μικρό μέγεθος του ραντάρ του, ιδιαίτερα σε σύγκριση με το F-15 και ρωσικά μαχητικά όπως το Su-57 και το Su-30.
Οι σοβαροί περιορισμοί των ευρωπαϊκών βιομηχανιών ηλεκτρονικών συστημάτων και κινητήρων, οι οποίες εξακολουθούν να βρίσκονται αρκετά πίσω από την τεχνολογική αιχμή, έχουν ως αποτέλεσμα το Eurofighter να παραμένει μακριά από το να είναι ανταγωνιστικό τόσο απέναντι σε προηγμένα αμερικανικά και κινεζικά μαχητικά πέμπτης γενιάς, όσο και απέναντι σε αρκετά ικανότερα μαχητικά τέταρτης γενιάς, όπως το F-15EX και το J-16.
www.bankingnews.gr
Η δοκιμαστική πτήση δείχνει ότι οι παραδόσεις του αναβαθμισμένου μαχητικού παραμένουν εντός χρονοδιαγράμματος και αναμένεται να ξεκινήσουν αργότερα μέσα στο 2026.
Το αεροσκάφος αποτελεί μέρος του γερμανικού προγράμματος προμηθειών Project Quadriga, στο πλαίσιο του οποίου παραγγέλθηκαν 38 νέα Eurofighter τον Νοέμβριο του 2020, με στόχο την αντικατάσταση των παλαιότερων αεροσκαφών Tranche 1 της Πολεμικής Αεροπορίας.
Παρότι τα μαχητικά Tranche 1 βρίσκονται ακόμη σχετικά νωρίς στον κύκλο επιχειρησιακής τους ζωής, θεωρούνται εδώ και χρόνια παρωχημένα και η αναβάθμισή τους δεν θεωρείται οικονομικά αποδοτική.
Η αναβάθμιση Tranche 4 του Eurofighter οφείλει μεγάλο μέρος της ύπαρξής της στους πελάτες του Περσικού Κόλπου, ιδιαίτερα το Κουβέιτ και το Κατάρ, των οποίων οι παραγγελίες χρηματοδότησαν την ανάπτυξη πολλών από τις τεχνολογίες που παραλαμβάνει πλέον η Γερμανία.
Βελτιώσεις
Η σημαντικότερη βελτίωση που εισάγεται με τη διαμόρφωση Tranche 4 είναι η ενσωμάτωση ενός ραντάρ ενεργής ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA – Active Electronically Scanned Array).
Τα γερμανικά αεροσκάφη θα εξοπλιστούν με το ραντάρ ECRS Mk 1, που αναπτύχθηκε από τη Hensoldt, αντικαθιστώντας το μηχανικά σαρωμένο ραντάρ Captor-M που χρησιμοποιούσαν τα παλαιότερα αεροσκάφη παραγωγής.
Το Eurofighter και το σουηδικό Gripen είναι τα τελευταία προγράμματα μαχητικών στον κόσμο που μεταβαίνουν από τη χρήση μηχανικά σαρωμένων ραντάρ, καθώς αυτά τα παλαιότερα συστήματα έχουν εδώ και καιρό καταστήσει τα αεροσκάφη τους ευάλωτα, με περιορισμένη επίγνωση της κατάστασης στο πεδίο μάχης και αυξημένη ευπάθεια σε ηλεκτρονικές παρεμβολές.
Αν και το Eurofighter αρχικά αναμενόταν να αποτελέσει ένα πανευρωπαϊκό μαχητικό αεροσκάφος, το μαχητικό έχει χάσει σταθερά κάθε διαγωνισμό στον οποίο έχει αντιμετωπίσει το αμερικανικό F-35.
Παρά τις σημαντικές πιέσεις από την εγχώρια βιομηχανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, ένας από τους δύο κύριους δημιουργούς του μαχητικού, έχει εγκαταλείψει τα σχέδια για την αγορά περισσότερων αεροσκαφών αυτού του τύπου και θα συνεχίσει να τα αποσύρει νωρίτερα από το προβλεπόμενο, ενώ παράλληλα προχωρά στην προμήθεια F-35A.
Η Γερμανία έχει επιλέξει έναν συμβιβασμό μεταξύ της προστασίας της εγχώριας βιομηχανίας και της μεγιστοποίησης των επιχειρησιακών δυνατοτήτων, προμηθευόμενη παράλληλα τόσο Eurofighter όσο και F-35.
Ηττήθηκαν σε συντριπτικό βαθμό
Πολλαπλές πηγές έχουν επιβεβαιώσει το 2026 ότι τα μαχητικά Eurofighter της Πολεμικής Αεροπορίας του Κατάρ, τα οποία ήταν από τα πρώτα που ενσωμάτωσαν τεχνολογίες Tranche 4, ηττήθηκαν σε συντριπτικό βαθμό από μαχητικά J-10C της Πολεμικής Αεροπορίας του Πακιστάν σε προσομοιωμένες αερομαχίες.
Οι ασκήσεις Zilzal-II στο Κατάρ τον Ιανουάριο του 2024 κατέγραψαν αποτέλεσμα 9-0 υπέρ των J-10C στις εμπλοκές.
Το 2025 επιβεβαιώθηκε ότι η Πολεμική Αεροπορία του Κατάρ εξέταζε την απόσυρση των 24 Eurofighter της από την υπηρεσία, μόλις τρία χρόνια μετά την έναρξη των παραδόσεών τους στη χώρα το 2022.
Το αποτέλεσμα των ασκήσεων έρχεται μετά από μακροχρόνιες ανησυχίες στην Ευρώπη σχετικά με τους σοβαρούς περιορισμούς του Eurofighter, με το J-10C να θεωρείται χαρακτηριστικά ως ο μαχητικός τύπος με το χαμηλότερο κόστος και τις μικρότερες δυνατότητες μεταξύ των νέων μαχητικών που αποκτά η κινεζική Πολεμική Αεροπορία.
Παρά τους περιορισμούς τους, τα νέα μαχητικά που προμηθεύεται η Γερμανία αναμένεται να αποκτήσουν ενισχυμένες δυνατότητες κρούσης μέσω της ενσωμάτωσης του πυραύλου cruise μεγάλου βεληνεκούς Taurus KEPD-350.
Το όπλο αυτό παρέχει στην Πολεμική Αεροπορία τη δυνατότητα προσβολής βαριά προστατευμένων στόχων από αποστάσεις ασφαλείας, πολύ πέρα από την εμβέλεια των περισσότερων σύγχρονων συστημάτων αεράμυνας, ενισχύοντας σημαντικά τη στρατηγική ικανότητα κρούσης του Eurofighter σε σύγκριση με παλαιότερες διαμορφώσεις.
Οι συνεχιζόμενες αναβαθμίσεις στην ενσωμάτωση οπλικών συστημάτων αναμένεται να παραμείνουν βασικό στοιχείο της εξέλιξης του αεροσκάφους κατά τις επόμενες δεκαετίες.
Το Eurofighter συνεχίζει να αντιμετωπίζει θεμελιώδεις περιορισμούς σε σύγκριση με τα μαχητικά πέμπτης γενιάς. Η χρηματοδότηση για την ανάπτυξη νέων υποσυστημάτων παραμένει περιορισμένη σε σύγκριση με ανταγωνιστικά προγράμματα μαχητικών, ιδιαίτερα το αμερικανικό F-35 και το F-15EX, ενώ ο σχεδιασμός του στερείται χαρακτηριστικών χαμηλής παρατηρησιμότητας (stealth).
Περιορίζεται επίσης από τη σχετικά μικρή ακτίνα δράσης και το μικρό μέγεθος του ραντάρ του, ιδιαίτερα σε σύγκριση με το F-15 και ρωσικά μαχητικά όπως το Su-57 και το Su-30.
Οι σοβαροί περιορισμοί των ευρωπαϊκών βιομηχανιών ηλεκτρονικών συστημάτων και κινητήρων, οι οποίες εξακολουθούν να βρίσκονται αρκετά πίσω από την τεχνολογική αιχμή, έχουν ως αποτέλεσμα το Eurofighter να παραμένει μακριά από το να είναι ανταγωνιστικό τόσο απέναντι σε προηγμένα αμερικανικά και κινεζικά μαχητικά πέμπτης γενιάς, όσο και απέναντι σε αρκετά ικανότερα μαχητικά τέταρτης γενιάς, όπως το F-15EX και το J-16.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών